苏宁国美销售汽车、汽车电子商务还是第二大出口?

水皮现在不仅国美、苏宁等家电渠道巨头正式进入汽车销售领域,阿里、京东等电商巨头也加入了战斗。

然而,从各方面来看,传统渠道的强大影响力在短期内仍然难以撼动。

猪可以在一个接一个建造的汽车风口上飞。问题是风口在哪里。

各种迹象表明,汽车电子商务公司可能成为下一个出口,因为越来越多的投资者将汽车作为第二部手机、整体移动平台和交通入口。

于是我们就看到了贾跃亭即便乐视资金链断裂,出走去美国,也要造车。所以我们看到,即使乐视的资本链出现故障并前往美国,贾跃亭也必须制造一辆汽车。

我们也看到,做出空调整的格力东董明珠大街,会毫不犹豫地与大股东发生冲突,即使借10亿元,也会投资珠海银龙。

我们还看到百度的李彦宏(Robin Li)不仅开启了无人研发平台,还驾驶无人驾驶汽车从五环驶向北京国家会议中心。

急于出售汽车来制造汽车当然不是问题。

7月1日,《汽车销售管理办法》刚刚开始正式实施。苏宁乐购的第一家汽车超市在南京正式开业,他们还宣布在全国范围内开设100多家O2O汽车超市。早在3月,苏宁易的老对手国美集团的子公司国美互联网(Gome Internet)也在北京发布了“国美2017战略”,将汽车纳入新的零售布局。根据该计划,国美1700多家门店中的大部分将被改造成汽车展厅,以推出汽车。在家电销售这样的综合销售模式下,阿里巴巴和京东商城长期涉足汽车销售并不是新闻。心有、瓜子和人人网的二手车平台已经在汽车金融方面做出了贡献。

不管你承认与否,传统的4S商店销售模式受到重创,崩溃只是时间问题。

传统的4S店有很多缺点,比如销售环节过长和价格上涨。

腐败也是一个灾难。

此外,它还形成了地区垄断,通常在一个地区有一两家4S商店。在垄断下,价格和服务都不存在。

总之,4S店这种模式的信息严重不透明,消费者权益难以得到保护。这些都不符合互联网时代对公开、透明、高效的要求,被新生力量推翻是正常的。

然而,4s店已经经营了20多年。它有自己独特的系统。同时,超过50%的售后库存也是一个大筹码。新频道将彻底颠覆4S店,并将有一个游戏过程。不过,我相信这种趋势不会改变,汽车电子商务公司肯定会改写市场结构。

这是一个颠覆和反颠覆的时代。要么你颠覆别人,要么别人颠覆你。

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