神龙:战略重组与“多元化计划”

在错过“三年翻番”计划后,DPCA正朝着2020年生产和销售150万辆汽车的目标迈进,这相当于在未来5年内将2015年的生产和销售规模翻一番。

早在第十二个五年计划的第一年,DPCA就宣布了其中期职业计划——“5A”计划。

根据计划,到2015年“产品和服务质量将达到中国一流水平;市场份额达到5%,年生产销量达到75万辆以上。营业利润率在5%以上。

从那以后,DPCA宣布了一个更详细的2012年“三年翻番计划”。2015年的销售目标是80万辆汽车,相当于2012年44万辆汽车销量的两倍。

DPCA同时拥有东风标致和东风雪铁龙品牌,近年来发展迅速。它一直对实现其目标充满信心。

然而,在“十二五”末,受行业大趋势的影响,DPCA仅实现了1%的增长,最终完成了711,100辆汽车的销售。

其中,东风雪铁龙29.8万辆,东风标致40.61万辆。此外,有634辆出口,甚至有6319辆用于为东风沈峰制造L60车型。

为了实现DPCA的3年翻番计划,其东风标致在2013年初推出了“蓝色升级计划”,其兄弟东风雪铁龙也在同年4月推出了“龙腾C计划”。

东风标致实施“蓝色推广计划”三年来,共推出六款新车,包括301、3008、2008、308等全新车型。“T+STT”技术逐渐普及。

早在2014年底,经销商数量已经超过500家,覆盖全国85%的地级市,提前达到“蓝色推广计划”的目标。

然而,先后推出的两款越野车不仅实现了东风标致在SUV领域的白手起家,也赢得了市场的认可。

此外,东风标致的销量在过去三年大幅增长,2013年同比增长27%,2014年同比增长43%。

然而,东风标致在2015年的发展速度也有所放缓。东风标致的增长速度是该行业的几倍。

由于新车发布计划提前完成,2015年几乎没有新车援助。在行业整体趋势的影响下,东风标致的销量在5月至7月间明显受阻,但10月后增速开始回升。

最终全年销量超过40万辆,同比增长6%。“蓝色推广计划”成功结束。

与东风标致相比,东风雪铁龙的发展似乎较为缓慢。

虽然“龙腾C计划”在产品和技术上有计划,但在销量上却总是输给兄弟品牌。

过去三年,东风雪铁龙按照每年推出一辆新车的计划,先后推出了四款新车,包括新爱丽舍宫、C3-XR、C4世嘉和新雪铁龙C4毕加索。

在产品技术方面,目前1.2马力、1.6马力和1.8马力的发动机已经完全配备东风雪铁龙的主要车型。

尽管东风雪铁龙在2013年和2014年的表现优于市场,但不幸的是,它在2015年受到重创。

2014年,东雪汽车销量达到32万辆,设定2015年35万辆的目标。

然而,销售额同比下降6.8%,甚至未能突破30万大关。

五年翻番虽然龙公司的“三年翻番”计划尚未成功完成,但其2020年目标已经宣布。

早在2014年3月东风入股标致雪铁龙时,作为东风与标致雪铁龙战略合作最大、最直接的受益者,DPCA就雄心勃勃地制定了一系列宏伟蓝图:到2020年实现150万辆汽车的产销目标;成立一家出口公司,负责DPCA和PSA产品在亚太地区的销售和服务。在整个价值链中建立研发中心,为DPCA、PSA和东风集团提供研发服务。

换句话说,在“十三五”期间,DPCA 2015年的销售额将翻一番。

据DPCA总经理邱贤东介绍,DPCA将于2016年至2020年推出14款战略车型,包括7款全新东风雪铁龙车型和7款东风标致车型。

包括旗舰轿车和高端运动型多功能车,DPCA每年都会在市场上保持至少一款新车型。

我们将继续深化“电子战略”,开发第二代涡轮增压发动机,以匹配新的6速和8速自动变速器。我们还将积极推动纯电动和插电式混合动力车型的研发,以保持DPCA的竞争优势。

据了解,东风标致未来五年的新计划已经在制定之中,将于2016年3月正式宣布。

未来,东风标致将继续致力于品牌的进一步推广。

不仅如此,两位股东都在讨论新能源计划。

在东风雪铁龙战略规划的新阶段,“高端”、“全球化”和“新能源汽车”有望成为关键词。

未来两年内,雪铁龙将在中国市场推出一款中大型MPV、一款中大型轿车和一款中型SUV。未来两年,雪铁龙将在中国市场推出一款大中型MPV、一款大中型轿车和一款中型越野车。

从产品定位来看,这三款新车的产品定位高于现有车型。

届时,东风雪铁龙将逐步过渡到高端品牌。

还据了解,雪铁龙也将在中国市场销售与欧洲市场相同的车型,与国际市场接轨,实现品牌的“全球化”。

此外,新能源汽车也有望成为东风雪铁龙下一阶段的发展重点。

随着中国汽车市场的微妙变化,“十三五”期间的竞争肯定会比“十二五”期间更加激烈。

然而,为了实现五年翻番的目标,东风标致和东风雪铁龙需要有一个大的飞跃,这也对DPCA的产品和渠道布局提出了更高的要求。

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